A la recherche d'un vélo de rando léger

Comme vélo pliant léger comme je l'ai défini :

il y a le mini-cooper vendu comme accessoire de la mini cooper chez BMW, 12 Kg

Il y a deux version le mini cooper et le mini

le mini cooper est une version oem du Dahon Hit

le mini est une version oem du Dahon Mu

d'après mes recherches pas sûr que BMW les commercialise aujourd'hui. Par contre, on doit pouvoir trouver les Dahon.

Dahon Hit 2023 : 11,61 Kg, 137 Kg mais 6 vitesses !

Dahon Mariner D8 2023 : 12,64 Kg, 105 Kg, 8 vitesses

Dahon MU D9 2023 :11,64 Kg sans équipement, 9 vitesses, 105 Kg, un peu juste, moi + bagages + nourriture+ eau peut atteindre 100 Kg.


Il y a aussi le Savadeck Sava z1, tout en carbone, 10 Kg, 9 vitesses, 100 Kg, trop juste

Bonjour.

Quid du Brompton ?

@pit 

Le Brompton est hors de prix.

Les Dahon par exemple sont des vélos de qualité à moitié prix.

Dahon en plus de produire des vélos de qualité a un bon SAV. Il (le distributeur belge ou hollandais, c'est pareil) m'a répondu dans les 24 H.

L'entraxe arrière est de 135 mm on peut donc remplacer la transmission à chaine avec dérailleur par une transmission à chaine [1] avec une roue munie d'un moyeu-boîte de vitesse Shimano Nexus 8 vitesses qui demande 130 mm d'entraxe, voir un 11 vitesses (135 mm)


Tous les modèles 2024 sont équipés d'un câble renforçant la cadre et permettant une charge max de 137 Kg.

[1] ou une transmission à courroie de chez Veer https://www.veercycle.com. 535 € le kit (comprend l'outil de rivetage) ! Hyper cher.

Le Dahon Mu D9 (300g de plus que le HIT) est muni de 9 vitesses. C'est mieux.

De plus, pour passer à une transmission à courroie, grâce à l'architecture du cadre, pas besoin d'une courroie ouvrante Veer. Une transmission à courroie fermée Gates suffit. Avec Gates on a beaucoup plus de choix de taille pour le pignon et le plateau.

Je pourrai passer dans un premier temps à une roue arrière avec un Shimano Nexus 8 et une chaine.

J'ai découvert le garde-chaîne Biologic Freedrive.

https://www.ternbicycles.com/fr/tech/471/biologic-freedrive

Il n'est plus en vente, mais il paraît que les protections fendues de fil électrique de 10 mm remplissent le même office, comme celle-ci.

https://www.amazon.fr/AUPROTEC-Annel%C3%A9e-Fendue-Protection-C%C3%A2bles/dp/B09TWQSQYM/ref=sr_1_37

Ceux qui ont expérimenté prétendent que le frottement est négligeable. Peut-être une solution pour ceux qui ne veulent pas d'une transmission à courroie.

J'ai découvert aussi le Hebie Chainglider.

https://www.hebie.de/en/protection/chainguard/chainglider/350/

poids : 190 g
largeur max de la chaine : 9 mm


Destiné aux roues arrières à moyeu-boîte de vitesse.

La chaine est à l'abri complet des intempéries et des saletés. Ceci devrait améliorer très fortement la durée de vie de la chaine et réduire considérablement son entretien. Il faudrait trouver une étude.

Ceci diminuerait l'intérêt de la transmission à courroie. La transmission à courroie (pignon+plateau+courroie) reste plus légère.